据《日本经济新闻》报道，亚洲地区粮食需求旺盛，为缩短运输时间和成本，欧美粮商正抓紧建设连接美国东西岸的“太平洋粮食通道”，扩大对亚洲粮食出口。邦吉公司近日启动了西海岸最大的出口港，嘉吉公司正加紧新港湾建设，日本商社正在华盛顿州西北部加紧出口基地和运输网建设。

　　美国的小麦主产区主要集中在中北部，玉米大豆主产区集中在东中部地区，近年来有向北扩张的趋势，过去粮食主产区主要通过五大湖区经神劳伦斯河进入加拿大魁北克，或经密西西比河进入墨西哥湾的新奥尔良，然后出口欧洲，部分粮食则必须通过巴拿马运河出口亚洲，运输大约需要2周的时间。如果从中部粮食主产区和西海岸哥伦比亚河口之间通过水路和铁路建设一条“太平洋粮食通道”，然后通过哥伦比亚河口出口亚洲，那么运输时间将缩短至1周，此外由于无需巴拿马运河费，粮食运输成本也较低，因此欧美粮商在太平洋西北岸地区争相建设港口设施。

　　邦吉公司已在哥伦比亚河口俄勒冈建设粮食出口港，原计划年吞吐量为750万吨，由于需求增加年吞吐量紧急扩大900万吨，港口连接铁路，利用货运列车可直接进入码头装卸的大型设备，面向中国等亚洲国家出口小麦、大豆和玉米。日本伊藤忠商事与韩国海运公司合资在美国内陆的蒙塔纳州建设3万个粮食收购点，以扩大粮食收购能力。嘉吉公司与美国农协企业合作扩大粮食出口港建设，虽没有公开投资金额，但从该港口“将在今后相当长的时期内满足粮食出口的需求”表述上也能了解其规模。日本三井物产计划从今年夏季开始扩大六成港口运力，增加小麦、大豆、玉米的出口。法国路易达孚公司和美国ADM公司也有类似的计划。